Motocyklowe świece zapłonowe A7TC pasują do C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC

opis produktu

Świece zapłonowe motocyklowe A7TC pasują do C7HSA / IU22 / Z199 / U3AC / NAR14YC / P-RZ7HC

TAKUMI Group świeca zapłonowa Fabryka jest największym producentem świec zapłonowych OE w Chinach i obejmuje około 60% chińskiego rynku OE.

Posiadamy najbardziej niezawodne technologie spawania platyny i irydu;

dlatego możemy dostarczyć wysokiej jakości świece zapłonowe po konkurencyjnych cenach

Teraz jesteśmy proszeni o wyprodukowanie świec zapłonowych jako zamienników OE dla niektórych znanych marek.

1. Opis produktów.

Funkcja

1. Zaprojektowany specjalnie dla entuzjastów wydajności.

2. Świece zapłonowe Iridium oferują ekstremalną zapłonność, lepszą reakcję przepustnicy i doskonałe właściwości przeciwporostowe.

3. Końcówka Fine Iridium zapewnia wysoką trwałość i niezmiennie stabilną iskrę

4. Spawana laserowo końcówka środkowej elektrody Iridium

5. Stop irydu ma wyjątkowo wysoką temperaturę topnienia, idealny dla dzisiejszych zaawansowanych technologii,

6. silniki o wysokich osiągach

7. Trójwartościowa powłoka metalowa ma doskonałe właściwości antykorozyjne i zacieranie

8. Znakomite przyspieszenie, niskie zużycie paliwa i trwałość

9. Doskonały projekt, technologia i wydajność

10. Faliste żebra zapobiegają rozgorzeniu

11. Izolator ceramiczny z czystego tlenku glinu, zapewnia doskonałą wytrzymałość i lepszą

12. Transfer ciepła

13. Rdzeń miedziany pomaga w odprowadzaniu ciepła

14. Potrójne uszczelki zapobiegają wyciekom

Świece zapłonowe to jedne z najbardziej niezrozumianych elementów silnika.Liczne pytania pojawiły się na przestrzeni lat, pozostawiając wiele osób zdezorientowanych.

Ten przewodnik został zaprojektowany, aby pomóc technikowi, hobbystom lub mechanikom wyścigowym w zrozumieniu, używaniu i rozwiązywaniu problemów ze świecami zapłonowymi.Informacje zawarte w tym przewodniku dotyczą wszystkich typów silników spalinowych: dwusuwowych, obrotowych, wysokowydajnych / wyścigowych oraz pojazdów ulicznych.

Ten przewodnik został zaprojektowany, aby pomóc technikowi, hobbystom lub mechanikom wyścigowym w zrozumieniu, używaniu i rozwiązywaniu problemów ze świecami zapłonowymi.Informacje zawarte w tym przewodniku dotyczą wszystkich typów silników spalinowych: dwusuwowych, obrotowych, wysokowydajnych / wyścigowych oraz pojazdów ulicznych.

Świece zapłonowe to „okno” do Twojego silnika (jedyny naoczny świadek do komory spalania) i mogą być używane jako cenne narzędzie diagnostyczne.Podobnie jak termometr pacjenta, świeca zapłonowa wyświetla objawy i stany pracy silnika.Doświadczony stroiciel może przeanalizować te objawy, aby znaleźć pierwotną przyczynę wielu problemów lub określić stosunek powietrza do paliwa.

Jak czytać świece zapłonowe

Czy Twój silnik pracuje zbyt słabo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą dać Ci odpowiedź.Sztuka polega na nauce czytania świec zapłonowych.

Z pomocą ekspertów ds. Świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak zdiagnozować drobne problemy z tuningiem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, badając świece zapłonowe.Zapoznaj się z poniższymi zdjęciami dzięki uprzejmości świec zapłonowych i przygotuj się do lekkiego czytania, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.

Normalna

Wygląd: Jasnobrązowy / szary lub brązowawy kolor wraz z bardzo małą erozją elektrody wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Depozyty

Wygląd i objawy: Elektrody - środek i ziemia - są pokryte popiołem.W wyniku maskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy zapłonu.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.

Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, niska jakość paliwa.

Porastanie na mokro i na sucho

Wygląd i objawy: Sucha osada (na górze) ma postać czarnej, nalotów sadzy.Mokre zanieczyszczenie (na dole) ma mokry, czasami oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonów.

Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem, czy paliwem, mokre zabrudzenie może być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej tłoków, problemów z zaworem zaworu lub wyjątkowo bogatego stanu.Zanieczyszczenie na sucho lub zanieczyszczenie węglem jest często spowodowane zbyt bogatym stanem, a problem może dotyczyć filtra powietrza (zatkany) lub gaźnika.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niskie ciśnienie sprężania, wyciek próżni, nadmiernie opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Lead Fouling

Wygląd i objawy: Obrastanie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których używa się benzyny ołowiowej, takich jak silniki wyścigowe.Osady ołowiu zwykle pojawiają się jako żółtawo-brązowe osady na nosku izolatora świecy zapłonowej.Osadzanie się ołowiu może powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i przy gwałtownym przyspieszaniu.

Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiu stało się mniej powszechne.