Uszczelka siedzenia motocyklowe świece zapłonowe niklowana elektroda do HONDA 90CC 70CC

opis produktu

DLA PAKISTAN INDIA ŚWIECA U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 DLA HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

 

 

POZYCJA: Świeca zapłonowa
Nr części: C7HS

 

Specyfikacja:

 

Średnica	10mm
Dosięgnąć	12,7 mm
Klątwa	16mm
Rezystor	TAK
Odstęp elektrod	0,6 mm
Typ uszczelnienia	Gniazdo uszczelki
Centralna elektroda	Miedź z niklem
Konfiguracja końcówki	Pojedynczy

 

Wymiana krzyżowa

	NGK	DENSO	BOSCH	MISTRZ
	C7HSA	U22FS-U	U4BC	Z10YC

 

 

Wprowadzenie świecy zapłonowej:

1. Izolator wieloklinowy eliminuje rozgorzenia

2. Izolator świecy zapłonowej wykonany w 95% z czystego tlenku glinu

3. silna odporność na ciepło i wstrząsy

4. doskonała izolacja

5. przystojny wygląd

6. Niklowana obudowa świecy zapłonowej zapobiega utlenianiu i korozji

7. Proces zaciskania na gorąco świecy zapłonowej zapewnia absolutne hermetyczne dopasowanie

8. Elektroda z rdzeniem miedzianym zapobiega utlenianiu i korozji

9. wewnętrzne uszczelnienie szkłem przewodności zapewnia dobre przewodnictwo i uszczelnienie

10. Nowy izolator ceramiczny zapewnia lepszą izolację, odprowadzanie ciepła, odporność na szok cieplny i uszkodzenia mechaniczne.

 

 

Funkcja:

 

1, 95% izolator z tlenku glinu

Doskonała izolacja może wytrzymać wysokie natężenie prądu 20000-30000 V, aby zapewnić dobrą iskrę.

Doskonała przewodność cieplna, aby zapobiec przepaleniu

Silna odporność na szok termiczny, wytrzymuje powtarzające się zmiany temperatury od normalnej do 2500 °

Wysoka wytrzymałość mechaniczna, aby wytrzymać 50kg / centymetr sześcienny wybuchu ciśnienia

 

2, elektroda z rdzeniem miedzianym

Wysoka odporność na ciepło

Wysoka odporność na korozję

Wysoka twardość

Długotrwała trwałość

 

3, powłoka matowa pokryta niklem

Wysoka odporność na korozję

Rozkładaj się powoli, żyj dłużej

Elegancki wygląd

 

 

Jak czytać świece zapłonowe

 

Czy Twój silnik pracuje zbyt słabo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą dać Ci odpowiedź.Sztuka polega na nauce czytania świec zapłonowych.

 

Z pomocą ekspertów ds. Świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak zdiagnozować drobne problemy z tuningiem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, badając świece zapłonowe.Zapoznaj się z poniższymi zdjęciami dzięki uprzejmości świec zapłonowych i przygotuj się do lekkiego czytania, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.

 

Normalna

Wygląd: Jasnobrązowy / szary lub brązowawy kolor wraz z bardzo małą erozją elektrody wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.

 

Depozyty

Wygląd i objawy: Elektrody - środek i ziemia - są pokryte popiołem.W wyniku maskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy zapłonu.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.

 

Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, niska jakość paliwa.

 

Porastanie na mokro i na sucho

Wygląd i objawy: Sucha osada (na górze) ma postać czarnej, nalotów sadzy.Mokre zanieczyszczenie (na dole) ma mokry, czasami oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonów.

 

Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem, czy paliwem, mokre zabrudzenie może być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej tłoków, problemów z zaworem zaworu lub wyjątkowo bogatego stanu.Zanieczyszczenie na sucho lub zanieczyszczenie węglem jest często spowodowane zbyt bogatym stanem, a problem może dotyczyć filtra powietrza (zatkany) lub gaźnika.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niskie ciśnienie sprężania, wyciek próżni, nadmiernie opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.

 

Lead Fouling

Wygląd i objawy: Obrastanie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których używa się benzyny ołowiowej, takich jak silniki wyścigowe.Osady ołowiu zwykle pojawiają się jako żółtawo-brązowe osady na nosku izolatora świecy zapłonowej.Osadzanie się ołowiu może powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i przy gwałtownym przyspieszaniu.

 

Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiu stało się mniej powszechne.

 

Złamanie

Wygląd i objawy: Izolator wokół elektrody środkowej może być uszkodzony (patrz po lewej) lub elektroda uziemiająca może być wygięta.Ponownie, w takich warunkach prawdopodobnie wystąpią przerwy w zapłonie i pewna utrata mocy.

 

Możliwe przyczyny: Jeśli izolator jest uszkodzony, może to być wynikiem nagłej rozszerzalności cieplnej lub szoku termicznego spowodowanego ekstremalnymi temperaturami lub zmianami temperatury.Detonacja jest często winowajcą i może być spowodowana bardzo ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną, drastycznie zaawansowanym czasem, niewłaściwą liczbą oktanową benzyny.

 

Topienie

Wygląd i objawy: W takim przypadku środkowa lub uziemiająca elektroda jest stopiona lub spalona, ​​a silnik może tracić moc.

 

Możliwe przyczyny: Topienie często wynika z luźnego montażu, co uniemożliwia wtyczce prawidłowe odprowadzanie ciepła z końcówki.Ale topienie może również wskazywać na niezwykłe ciepło lub gorące miejsca w komorze spalania.To nadmierne ciepło jest często wynikiem przedwczesnego zapłonu, który może być spowodowany zbyt ubogim stanem, niewłaściwie zaawansowanym czasem wtrysku lub niewłaściwym zakresem temperatur (zbyt niskim).

 

Erozja ołowiu

Wygląd i objawy: Końcówka elektrody uziemiającej wygląda na wyszczerbioną, a jej powierzchnia może być cieńsza.

 

Możliwe przyczyny: Innym stanem występującym wyłącznie w benzynie ołowiowej są związki ołowiu, które reagują chemicznie z elektrodami w wysokich temperaturach.To sprawia, że ​​materiał elektrody (stop niklu) jest słaby i kruchy.Jest to spowodowane zbyt dużą zawartością ołowiu w benzynie.

 

Erozja, korozja i utlenianie

Wygląd i objawy: Wtyczka z połączeniem erozji, korozji i utleniania będzie miała wżery i szorstkie elektrody, a nawet może mieć zielony odlew, jeśli utlenianie jest ciężkie.Takie warunki mogą skutkować zwiększoną, niewłaściwą przerwą świecy zapłonowej i gorszymi parametrami.

 

Możliwe przyczyny: Zazwyczaj warunki te pojawiają się w czasie, gdy ołów w benzynie reaguje z materiałami elektrody.

 

Przegrzanie

Wygląd i objawy: Izolator będzie miał biały, oszklony wygląd i może zawierać małe czarne osady.Może również wystąpić nieprawidłowe zużycie elektrody i prawdopodobnie zauważysz utratę mocy przy dużych prędkościach lub przy dużym obciążeniu silnika.

 

Możliwe przyczyny: Przegrzanie może nastąpić z powodu zbyt zaawansowanego kąta wyprzedzenia zapłonu, słabej wydajności układu chłodzenia, ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej, wycieku podciśnienia lub niewłaściwego zakresu temperatur świecy zapłonowej (zbyt niski).