L7RTC Motocyklowe świece zapłonowe, do BPM7A / Z265 / WS6F / P15Y / W22MPR-U

opis produktu

Co to jest świeca zapłonowa:

Świeca zapłonowa to urządzenie stosowane w silniku spalinowym - to znaczy silniku, który czerpie swoją moc poprzez wybuchające gazy wewnątrz komory spalania - w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej.

Samochody zazwyczaj mają czterosuwowe silniki benzynowe, co oznacza, że ​​na jeden obrót są wykonywane cztery suwy lub ruchy ruchomych części wewnątrz silnika.Wewnątrz każdego cylindra znajduje się tłok, który porusza się w górę iw dół w cylindrze w celu sprężenia gazu do spalania i wypycha spaliny po spaleniu.Tłok jest obsługiwany przez ramię, które jest przymocowane do wału korbowego, wału przechodzącego przez spód silnika.Tłok porusza się w górę i w dół dwukrotnie podczas każdego obrotu, stąd cztery skoki - w górę, w dół, w górę, w dół.

Świeca zapłonowa jest umieszczona w górnej części cylindra, gdzie następuje sprężenie stosunku powietrza do paliwa.Końcówka wtyczki znajduje się wewnątrz silnika, wpuszczona w ścianę cylindra.Drugi koniec pozostaje na zewnątrz silnika i jest przymocowany do przewodu, który jest również przymocowany do dystrybutora.

L7RTC Motocyklowe świece zapłonowe, do BPM7A / Z265 / WS6F / P15Y / W22MPR-U

Funkcja

1. Zaprojektowany specjalnie dla entuzjastów wydajności.

2. Świece zapłonowe Iridium oferują ekstremalną zapłonność, lepszą reakcję przepustnicy i doskonałe właściwości przeciwporostowe.

3. Końcówka Fine Iridium zapewnia wysoką trwałość i niezmiennie stabilną iskrę

4. Spawana laserowo końcówka środkowej elektrody Iridium

5. Stop irydu ma wyjątkowo wysoką temperaturę topnienia, idealny dla dzisiejszych zaawansowanych technologicznie,

6. silniki o wysokich osiągach

7. Trójwartościowa powłoka metalowa ma doskonałe właściwości antykorozyjne i zacieranie

8. Znakomite przyspieszenie, niskie zużycie paliwa i trwałość

9. Doskonały projekt, technologia i wydajność

10. Faliste żebra zapobiegają rozgorzeniu

11. Izolator ceramiczny z czystego tlenku glinu, zapewnia doskonałą wytrzymałość i lepszą

12. Transfer ciepła

13. Rdzeń miedziany pomaga w odprowadzaniu ciepła

14. Potrójne uszczelki zapobiegają wyciekom

Jak czytać świece zapłonowe

Czy Twój silnik pracuje zbyt słabo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą dać Ci odpowiedź.Sztuczka polega na nauce odczytywania świec zapłonowych.

Z pomocą ekspertów ds. Świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak diagnozować drobne problemy z dostrajaniem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, badając świece zapłonowe.Zapoznaj się z poniższymi zdjęciami dzięki uprzejmości świec zapłonowych i przygotuj się do lekkiego czytania, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.

Normalna

Wygląd: Jasnobrązowy / szary lub brązowawy kolor, wraz z bardzo małą erozją elektrody, wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Depozyty

Wygląd i objawy: Elektrody - środek i ziemia - są pokryte popiołem.W wyniku maskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy zapłonu.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.

Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, niska jakość paliwa.

Porastanie na mokro i na sucho

Wygląd i objawy: Suche zanieczyszczenia (na górze) pojawiają się w postaci czarnego nalotu sadzy.Mokre zanieczyszczenie (na dole) ma mokry, czasami oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonów.

Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem, czy paliwem, mokre zabrudzenie może być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej tłoków, problemów z zaworem zaworu lub wyjątkowo bogatego stanu.Zanieczyszczenie na sucho lub zanieczyszczenie węglem jest często spowodowane zbyt bogatym stanem, a problem może dotyczyć filtra powietrza (zatkany) lub gaźnika.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niskie sprężanie, wyciek podciśnienia, nadmiernie opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Lead Fouling

Wygląd i objawy: Obrastanie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których używa się benzyny ołowiowej, takich jak silniki wyścigowe.Osady ołowiu zwykle pojawiają się jako żółtawo-brązowe osady na nosku izolatora świecy zapłonowej.Osadzanie się ołowiu może powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i przy gwałtownym przyspieszaniu.

Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiu stało się mniej powszechne.

Złamanie

Wygląd i objawy: Izolator wokół elektrody środkowej może być uszkodzony (patrz po lewej) lub elektroda uziemiająca może być wygięta.Ponownie, w takich warunkach prawdopodobnie wystąpią przerwy w zapłonie i pewna utrata mocy.

Możliwe przyczyny: Jeśli izolator jest uszkodzony, może to być wynikiem nagłej rozszerzalności cieplnej lub szoku termicznego spowodowanego ekstremalnymi temperaturami lub zmianami temperatury.Detonacja jest często winowajcą i może być spowodowana bardzo ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną, drastycznie zaawansowanym czasem, niewłaściwą liczbą oktanową benzyny.

Topienie

Wygląd i objawy: W takim przypadku środkowa lub uziemiająca elektroda jest stopiona lub spalona, ​​a silnik może odczuwać pewną utratę mocy.

Możliwe przyczyny: Topienie często wynika z luźnego montażu, co uniemożliwia wtyczce prawidłowe odprowadzanie ciepła z końcówki.Ale topienie może również wskazywać na niezwykłe ciepło lub gorące miejsca w komorze spalania.To nadmierne ciepło jest często wynikiem przedwczesnego zapłonu, który może być spowodowany zbyt ubogim stanem, niewłaściwie zaawansowanym czasem wtrysku lub niewłaściwym zakresem ciepła (zbyt niskim).