Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
TAKUMI
Numer modelu:
BKR6ES
Certifiion:
TS 16949 / ISO 9001
Skontaktuj się z nami
Niklowane motocyklowe świece zapłonowe, świece zapłonowe 0,8 mm do motocykli Honda
Elektroda ze stopu niklu motocyklowe świece zapłonowe do Bosch Y5DDC/Denso VXU22 stk 6046
(2756) BKR6E-11 Automatyczna świeca zapłonowa BKR6E-11 dla Toyoty Corolla
przedmiot nr
Marka: TAKUMI
Gwint: M12*1.25
Zasięg: 19MM
Sześciokąt: 16mm
Materiał końcówki elektrody uziemiającej: nikiel
Materiał rdzenia elektrody środkowej: miedź
Materiał izolacyjny: ceramiczny
Materiał końcówki elektrody centralnej: nikiel
Typ dopasowania: bezpośrednia wymiana
Świece zapłonowe TAKUMI DK7RTC
·Kwiecień 8122586
·Autolite 4162
·Autolite 4163
·Autolite XS4162
·Autolite XS4163
·Beru 12-5DU
·Beru Z292
·Beru Z36
· Bosch 242140500
· Bosch 242145503
· Bosch 242150501
· Bosch X4C
· Bosch XR4CS
· Bosch XR6CC
·Bosch YR5LDE
·Mistrz RAX94C
·Mistrz RAX94YC
·Denso IX27B
·Denso X22EPU9
·Denso X24EPR-U9
·Denso X24EPR-ZU9
·Denso X24EPRU9
·Denso X24EPRZU9
·Denso X24EPZU9
·Denso X24ESR-U
·Denso X24ESRU
·Denso X24ESZU
·Denso X24EU
·Denso X24GPR-U
·Denso X27EPR-U9
·Denso X27EPRZU9
·Denso X27EPZU9
·Denso X27ESR-U
·Denso X27ESZU
·Denso X27ETR
·Denso X31ETR
·Denso XU22EPRU
·Denso XU24EPRU
·DUI 67040141A
·DUI 67040171A
·DUI 67040351A
·D8EA
·D9EA
·D9EVX
·DCPR8EKP
·DP8EA-9
·DP9EA-9
·DPR8EA-9
·DPR8EIX-9
·DPR8EVX-9
·DPR9EA-9
·DPR9EIX-9
·DPR9EVX-9
·DPR9Z
·DR7ES
·DR8EA
·DR8EIX
·DR8ES
·DR8ES-L
·DR8ESL
·DR9EA
·DR9EIX
·IJR8B-9
·IJR8B9
·JR8B
·JR9B
· JR9C
·Splitfire SF415C
·Takumi D7CA
·Takumi D7RC
·Takumi D8RC
·Takumi D8RTC
·Takumi D8RTC-9
·Takumi D8TC
·Takumi D8TC-9
·Takumi D9C
·Takumi D9RC
·Takumi D9RTC-9
·Takumi D9TC-9
·Takumi DK8RTC
Nitka: | M12*1,25 | Klątwa: | 16mm |
Zasięg: | 19mm | Materiał: | Elektroda ze stopu niklu |
OEM: | ZKR7A / Denso XU22EPR-U / IXU22 | Aplikacja: | Mazda/Peugeot/KIA/BWM |
Nitka | M12x1,25 |
Zasięg | 19mm |
Klątwa | 16mm |
Rodzaj siedzenia | Płaski |
Luka | 0,8 mm |
Zakres ciepła | 7 |
Typ elektrody | Typ J |
Rezystor lub nierezystor | Rezystor |
Udoskonalenia elektrod | Elektroda ze stopu niklu |
Jak czytać świece zapłonowe
Czy Twój silnik pracuje zbyt ubogo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko jest w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą mieć dla Ciebie odpowiedzi.Sztuką jest nauczyć się czytać świece zapłonowe.
Z pomocą ekspertów od świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak diagnozować drobne problemy z tuningiem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, sprawdzając świece zapłonowe.Sprawdź poniższe obrazy, dzięki uprzejmości Spark Plugs, i przygotuj się na lekki odczyt, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.
Normalna
Wygląd: Jasnobrązowy/szary lub brązowawy kolor wraz z bardzo niewielką erozją elektrody wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.
Depozyty
Wygląd i objawy: Elektrody — centralna i uziemiająca — są pokryte warstwą popiołu.W wyniku tego zamaskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy w zapłonie.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.
Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, zła jakość paliwa.
Zanieczyszczenia mokre i suche
Wygląd i objawy: Suche zanieczyszczenia (u góry) pojawiają się jako czarne, czarne naloty.Zanieczyszczenia mokre (na dole) mają mokry, czasem oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonu.
Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem czy paliwem, mokre zanieczyszczenia mogą być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej w tłokach, problemów z układem zaworowym lub bardzo bogatej mieszanki.Zanieczyszczenia na sucho lub zanieczyszczenia węglowe są często spowodowane zbyt bogatą zawartością, a problem może leżeć w filtrze powietrza (zatkany) lub gaźniku.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niska kompresja, nieszczelność podciśnienia, zbyt opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.
Zanieczyszczenie ołowiem
Wygląd i objawy: Zanieczyszczenie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których stosuje się benzynę ołowiową, takich jak silniki wyścigowe.Zanieczyszczenia ołowiem zwykle objawiają się żółtawo-brązowymi osadami na końcówce izolatora świecy zapłonowej.Zanieczyszczenia ołowiem mogą powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i podczas gwałtownego przyspieszania.
Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiem stało się mniej powszechne.
Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas