Gasketowe siedzenia motocyklowe wtyczki zapłonowe elektrody niklowane do 90CC 70CC

TEMAT:Sparka
Numer części C7HS

Specyfikacja:

Wprowadzenie:

1. Wielo-przykrętowy izolator eliminuje przebłysk

2. Izolator węzłów zapłonowych z 95% czystego aluminiowego

3. silna odporność na ciepło i wstrząsy

4. doskonała izolacja

5. przystojny wygląd

6. obudowa zapłonowa świec zapobiega utlenianiu i korozji

7. proces kręcenia cieplnego świec gwarantuje absolutne szczelne dopasowanie

8. elektrody miedziane zapobiegają utlenianiu i korozji

9. uszczelnienie wewnętrzne szkłem przewodzącym zapewnia precyzyjną przewodność i uszczelnienie

10Nowy izolator ceramiczny zapewnia lepszą izolację, rozpraszanie ciepła, odporność na uderzenia cieplne i awarie mechaniczne.

Właściwości:

1, 95% izolator aluminiowy

Doskonała izolacja wytrzymuje wysokie napięcie 20000-30000V, aby zapewnić dobrą iskry.

Doskonała przewodność cieplna, zapobiegająca nadpaleniu

Wysoka odporność na wstrząsy cieplne, wytrzymałość na wielokrotne zmiany temperatury z normalnej do 2500°

Wysoka wytrzymałość mechaniczna, do wytrzymania 50 kg/cm3 ciśnienia

2, Elektrody miedziane

Wysoka odporność na ciepło

Wysoka odporność na korozję

Wysoka twardość

Długa trwałość

3, powlekany niklem skorupka matelowa

Wysoka odporność na korozję

Rozkłada się powoli, żyje dłużej.

Elegantny wygląd

Jak odczytywać wtyczki

Czy twój silnik jest zbyt szczupły? Czy jest zbyt bogaty? Czy jest jakiś problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?Twoje świece mogą być odpowiedzią na twoje pytania.Sztuczka polega na nauce czytania świec.

Z pomocą specjalistów ds. świec w Beyond First Auto, nauczymy Cię rozpoznawać drobne problemy z dostrojem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, badając świece.Zobacz zdjęcia poniżej, z uprzejmością Spark Plugs, i przygotuj się na lekko czytanie następnym razem, gdy wyciągniesz świece.

Normalne

Wygląd: Jasno brązowy/szary lub brązowy kolor, wraz z bardzo małą erozją elektrody, wskazuje optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres ogrzewania świec.

Depozyty

Pozorzenie i objawy: Centrum elektrod i podłoże pokryte są popiołową powłoką.To nagromadzenie osadów spalania może w końcu (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwoma elektrodami.

Możliwe przyczyny: wycieki ropy, niska jakość paliwa.

Włoka i suchy zanieczyszczenie

Występowanie i objawy: Suche Fouling (na górze) występuje jako sadzowe, czarne nagromadzenie.

Możliwe przyczyny: w zależności od tego, czy świeca jest pokryta olejem czy paliwem, mokre zanieczyszczenie może być objawem uszkodzenia uszczelnienia głowicy, złej kontroli z tłoków – pierścienia sterującego olejem,problemy z wałkamiSuche zanieczyszczenie lub zanieczyszczenie węglem jest często spowodowane nadmiernym zanieczyszczeniem, a problem może wynikać z czyszczaczacza powietrza (zatkniętego) lub gaźnika.Inne możliwe przyczyny mogą być niskie ciśnienie., wyciek próżni, nadmiernie opóźniony czas lub nieprawidłowy zakres ciepła świecy.

Ołowiu

Wydarzenie i objawy: Zanieczyszczenie ołowiem może wystąpić wyłącznie w zastosowaniach, w których wykorzystuje się paliwo ołowiane, takie jak silniki wyścigowe.Ołów zazwyczaj pojawia się w postaci żółtawie brązowych osadów na nosie izolacji świecyOłów może spowodować, że silnik nie zacznie działać tylko przy dużych obrotach i przy dużym przyspieszeniu.

Możliwe przyczyny: Zespół ten występuje zazwyczaj w przypadku, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu; jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiem jest rzadziej spotykane.

Złamanie

Wygląd i objawy: Izolator wokół elektrody środkowej może być uszkodzony (patrz lewo) lub elektroda uziemiona może być zgięta.W takich warunkach prawdopodobnie wystąpiłyby awarie i utrata zasilania.

Możliwe przyczyny: Jeśli izolacja ulegnie uszkodzeniu, może to być wynikiem nagłej ekspansji termicznej lub wstrząsu termicznego spowodowanego ekstremalnymi temperaturami lub zmianami temperatury.Detonacja jest często przyczyną i może być spowodowana ekstremalnie niską mieszaniną powietrza i paliwa., drastycznie zaawansowany czas, nieprawidłowa octań benzyny.

Roztopienie

W tym przypadku elektroda środkowa lub uziemiona jest stopiona lub spalona, a silnik może utrzymywać utratę mocy.

Prawdopodobne przyczyny: Czynność topnienia często wynika z luźnej instalacji, co uniemożliwia wtyczce prawidłowe przenoszenie ciepła z końca.Ale topnienie może również powodować niezwykłe ciepło lub gorące punkty w komorze spalaniaTe nadmierne ciepło jest często wynikiem wstępnego zapłonu, który może być spowodowany przez nadmiernie niską kondycję, niewłaściwie zaawansowany czas wtrysku lub niewłaściwy zakres ciepła (zbyt niski).

Erozja ołowiu

Wygląd i objawy: końcówka elektrody uziemionej wygląda na rozdrobnioną, a jej powierzchnia może być rozcieńczona.

Możliwe przyczyny: Inne schorzenie charakterystyczne dla benzyny ołowianej jest spowodowane związkami ołowiowym, które w wysokich temperaturach reagują chemicznie z elektrodami.Dzięki temu materiał elektrody (stopnia niklu) jest słaby i kruchyTo jest spowodowane zbyt dużą ilością ołowiu w paliwie.

Erozja, korozja i utlenianie

Wygląd i objawy: wtyczka zawierająca połączenie erozji, korozji i utleniania będzie miała wykryte i szorstkie elektrody, a jeśli utlenianie jest silne, może nawet mieć zielony odkurz.Warunki te mogą powodować zwiększenie, nieprawidłowa szczelina świec i obniżenie wydajności.

Możliwe przyczyny: Zazwyczaj występują one z biegiem czasu, gdy ołów w paliwie reaguje z materiałami elektrody.

Przegrzewanie

Pozorzenie i objawy: Izolator będzie miał błyszczący biały wygląd i może mieć małe czarne osady.i prawdopodobnie zauważysz utratę mocy przy dużych prędkościach lub pod dużym obciążeniem silnika.

Możliwe przyczyny: Nadgrzewka może wystąpić z powodu zbyt wysokiego czasu zapłonu, niskiej wydajności systemu chłodzenia, słabej mieszanki powietrza/paliwa, wycieku próżni lub niewłaściwego zakresu ciepła świecy (zbyt niskiego).