BPMR7A 6703 4626 Kosiarka do trawy Świeca zapłonowa Rdzeń miedziany do Husqvarna Makita Stihls

TAKUMI B7TC pasuje do NGK CPR7EA9.

TAKUMI B7TC pasuje do Denso U22EPR9

TAKUMI B7TC mecz dla Championa RG6YC

Linia produkcyjna:

Uszczelka:

1) 1 szt. W małym pudełku, 10 szt. W środkowym pudełku, 200 szt. W kartonie eksportowym;

2) 4szt w blistrze, 200szt w kartonie eksportowym;

3) 100 sztuk w pudełku z pianki piankowej, 200 sztuk w kartonie eksportowym;

4) 9600 sztuk świec zapłonowych / paleta;

5) Zgodnie z wymaganiami klienta.

Wysyłka :

1. Czas realizacji: 1 ~ 40 dni po złożeniu, w zależności od ilości.

2. Ekspresem, drogą lotniczą lub morską.

Jak czytać świece zapłonowe

Czy Twój silnik pracuje zbyt słabo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą dać Ci odpowiedź.Sztuka polega na nauce czytania świec zapłonowych.

Z pomocą ekspertów ds. Świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak zdiagnozować drobne problemy z tuningiem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, badając świece zapłonowe.Zapoznaj się z poniższymi zdjęciami dzięki uprzejmości świec zapłonowych i przygotuj się do lekkiego czytania, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.

Normalna

Wygląd: Jasnobrązowy / szary lub brązowawy kolor wraz z bardzo małą erozją elektrody wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Depozyty

Wygląd i objawy: Elektrody - środek i ziemia - są pokryte popiołem.W wyniku maskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy zapłonu.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.

Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, niska jakość paliwa.

Porastanie na mokro i na sucho

Wygląd i objawy: Sucha osada (na górze) ma postać czarnej, nalotów sadzy.Mokre zanieczyszczenie (na dole) ma mokry, czasami oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonów.

Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem, czy paliwem, mokre zabrudzenie może być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej tłoków, problemów z zaworem zaworu lub wyjątkowo bogatego stanu.Zanieczyszczenie na sucho lub zanieczyszczenie węglem jest często spowodowane zbyt bogatym stanem, a problem może dotyczyć filtra powietrza (zatkany) lub gaźnika.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niskie ciśnienie sprężania, wyciek próżni, nadmiernie opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Lead Fouling

Wygląd i objawy: Obrastanie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których używa się benzyny ołowiowej, takich jak silniki wyścigowe.Osady ołowiu zwykle pojawiają się jako żółtawo-brązowe osady na nosku izolatora świecy zapłonowej.Osadzanie się ołowiu może powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i przy gwałtownym przyspieszaniu.

Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiu stało się mniej powszechne.

Złamanie

Wygląd i objawy: Izolator wokół elektrody środkowej może być uszkodzony (patrz po lewej) lub elektroda uziemiająca może być wygięta.Ponownie, w takich warunkach prawdopodobnie wystąpią przerwy w zapłonie i pewna utrata mocy.

Możliwe przyczyny: Jeśli izolator jest uszkodzony, może to być wynikiem nagłej rozszerzalności cieplnej lub szoku termicznego spowodowanego ekstremalnymi temperaturami lub zmianami temperatury.Detonacja jest często winowajcą i może być spowodowana bardzo ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną, drastycznie zaawansowanym czasem, niewłaściwą liczbą oktanową benzyny.

Topienie

Wygląd i objawy: W takim przypadku środkowa lub uziemiająca elektroda jest stopiona lub spalona, ​​a silnik może tracić moc.

Możliwe przyczyny: Topienie często wynika z luźnego montażu, co uniemożliwia wtyczce prawidłowe odprowadzanie ciepła z końcówki.Ale topienie może również wskazywać na niezwykłe ciepło lub gorące miejsca w komorze spalania.To nadmierne ciepło jest często wynikiem przedwczesnego zapłonu, który może być spowodowany zbyt ubogim stanem, niewłaściwie zaawansowanym czasem wtrysku lub niewłaściwym zakresem temperatur (zbyt niskim).