S-R6A19 Przemysłowa świeca zapłonowa z komorą wstępną 12453566 12344841 Do MWM TCG 3016

S-R6A19 Przemysłowa świeca zapłonowa z komorą wstępną do MWM TCG 3016 z numerem części 12453566 lub 12344841

Jak czytać świece zapłonowe

Czy Twój silnik pracuje zbyt ubogo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko jest w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą mieć dla Ciebie odpowiedzi.Sztuką jest nauczyć się czytać świece zapłonowe.

Z pomocą ekspertów od świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak diagnozować drobne problemy z tuningiem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, sprawdzając świece zapłonowe.Sprawdź poniższe obrazy, dzięki uprzejmości Spark Plugs, i przygotuj się na lekki odczyt, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.

Normalna

Wygląd: Jasnobrązowy/szary lub brązowawy kolor wraz z bardzo niewielką erozją elektrody wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Depozyty

Wygląd i objawy: Elektrody — centralna i uziemiająca — są pokryte warstwą popiołu.W wyniku tego zamaskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy w zapłonie.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.

Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, zła jakość paliwa.

Zanieczyszczenia mokre i suche

Wygląd i objawy: Suche zanieczyszczenia (u góry) pojawiają się jako czarne, czarne naloty.Zanieczyszczenia mokre (na dole) mają mokry, czasem oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonu.

Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem czy paliwem, mokre zanieczyszczenia mogą być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej w tłokach, problemów z układem zaworowym lub bardzo bogatej mieszanki.Zanieczyszczenia na sucho lub zanieczyszczenia węglowe są często spowodowane zbyt bogatą zawartością, a problem może leżeć w filtrze powietrza (zatkany) lub gaźniku.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niska kompresja, nieszczelność podciśnienia, zbyt opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem

Wygląd i objawy: Zanieczyszczenie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których stosuje się benzynę ołowiową, takich jak silniki wyścigowe.Zanieczyszczenia ołowiem zwykle objawiają się żółtawo-brązowymi osadami na końcówce izolatora świecy zapłonowej.Zanieczyszczenia ołowiem mogą powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i podczas gwałtownego przyspieszania.

Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiem stało się mniej powszechne.